03年,6月18日,來陽集團總部。
眾多記者匯聚,無數閃光燈發出了咔嚓咔嚓的聲音。
“各位記者朋友,歡迎來到來陽集團總部,今天是個好日子,我們來陽集團隆重對外推出十八萬噸的散貨船!
”楊雪站在主席臺上,看向下面的記者:“我們來陽集團,最喜歡迎接各種挑戰!別人做不到的,我們來陽集團能做到!我們承諾,這種全新的散貨船可以在十級風浪中正常航行!”
這就是在打臉了!
三菱重工建造的散貨船沉了,然后把責任推給了老天爺,后來被爆鋼材造假,這才不得不出來,扭扭捏捏地鞠躬致歉。
咱們來陽集團是有技術的,咱們推出的散貨船,從十萬噸提升到了十八萬噸,噸位高了,船只強度的要求就更高了!
全世界,現在任何一個造船廠,都不敢輕易承接十萬噸以上散貨船的建造任務。
來陽集團敢!
“由于散貨船是大艙室結構,甲板還沒法強化,所以,我們在船上的受力部位,大量使用我們的高強度鋼材!
這種鋼材可以顯著地提升船只的整體強度,當然也會提升造價,不過,我們不在乎,這高出來的成本,由我們集團承擔,我們要為世界航運安全做出自己的貢獻!”
下面一陣鼓掌聲。
“同時,為了提升散貨船的經濟效益,我們還進行了特殊設計,這種散貨船也可以在需要的時候,簡單修改,變成集裝箱船!”
不同的船只,搭載貨物的種類不同,大肚子的油輪,只能裝油,擁有特殊隔熱設計的LNG船,只能裝天然氣,這樣運輸貨物單一,回程還是空跑,當運輸的物資突然不吃香之后,還可能沒生意干。
所以,船東們都希望自己的船搭載的貨物種類可以多樣化。
但是,結構不同,還不好改裝。
現在,來陽集團搞了個創新!