03年，6月18日，來陽集團總部。

    眾多記者匯聚，無數閃光燈發出了咔嚓咔嚓的聲音。

    “各位記者朋友，歡迎來到來陽集團總部，今天是個好日子，我們來陽集團隆重對外推出十八萬噸的散貨船！

    ”楊雪站在主席臺上，看向下面的記者：“我們來陽集團，最喜歡迎接各種挑戰！別人做不到的，我們來陽集團能做到！我們承諾，這種全新的散貨船可以在十級風浪中正常航行！”

    這就是在打臉了！

    三菱重工建造的散貨船沉了，然后把責任推給了老天爺，后來被爆鋼材造假，這才不得不出來，扭扭捏捏地鞠躬致歉。

    咱們來陽集團是有技術的，咱們推出的散貨船，從十萬噸提升到了十八萬噸，噸位高了，船只強度的要求就更高了！

    全世界，現在任何一個造船廠，都不敢輕易承接十萬噸以上散貨船的建造任務。

    來陽集團敢！

    “由于散貨船是大艙室結構，甲板還沒法強化，所以，我們在船上的受力部位，大量使用我們的高強度鋼材！

    這種鋼材可以顯著地提升船只的整體強度，當然也會提升造價，不過，我們不在乎，這高出來的成本，由我們集團承擔，我們要為世界航運安全做出自己的貢獻！”

    下面一陣鼓掌聲。

    “同時，為了提升散貨船的經濟效益，我們還進行了特殊設計，這種散貨船也可以在需要的時候，簡單修改，變成集裝箱船！”

    不同的船只，搭載貨物的種類不同，大肚子的油輪，只能裝油，擁有特殊隔熱設計的LNG船，只能裝天然氣，這樣運輸貨物單一，回程還是空跑，當運輸的物資突然不吃香之后，還可能沒生意干。

    所以，船東們都希望自己的船搭載的貨物種類可以多樣化。

    但是，結構不同，還不好改裝。

    現在，來陽集團搞了個創新！