大業13年，6月15日。

    舟山造船廠。

    剛剛從流求府跑回來的白玉樓，正和龍莎一起參觀這個規模不斷擴大的造船廠。

    “目前我們一共有23個干船塢，其中500噸級的10個，300噸級的8個，100噸級的5個。”龍莎笑著介紹道。

    白玉樓看著正在建造的大批船只，無奈的說道：“東海艦隊的科學級還太少了，才12艘,根本無法徹底替換之前的蒙沖船和先登船。”

    “你就知足吧！早已經是當前最快的建設速度了，畢竟木材需要陰干，哪怕我建設了烘干廠，船木仍然供不應求。”龍莎聳聳肩回道。

    白玉樓突然看到一個300噸級的船塢上，正在拆除木板：“這是水泥船？”

    龍莎解釋道：“是的，為了給你們海軍擠船木，我將所有的內河運輸船，全部改為水泥船了。”

    “效果如何？”

    龍莎笑著說道：“和木船比起來各有千秋，這是以沙船為原型，設計的長江級運輸船，排水量288噸，船身重量和木船差不多。”

    “差不多？不是說水泥船比鋼船都重嗎？”白玉樓下意識說道。

    龍莎翻了翻白眼：“書白讀了？水泥船在排水量300噸以下，自重是可以做到和木船差不多的，要不是沒有更好的特種水泥和鋼材，水泥船還可以造得更加大。”

    實際上，水泥船的自重問題，并不是一個固定的問題，而是隨著排水量的變化而變化的。。

    水泥船排水量超過300噸之后,隨著船體的增大，而水泥的韌性和彈性不足問題，就會變得越發突出，只能通過不斷加厚船體來解決。

    而龍莎設計的長江級運輸船,船體厚度才4.7厘米，尺寸是長24米、寬6米、高2米。

    該船型的空重94噸，總排水量288噸，有效載荷194噸，速度5～9節，內河運輸型。

    由于是水泥船，加上沙船船型本身不適合遠洋航行，只能在內河，或者近海航行。