腦中已經規劃好了大致的方向。

    只差一步，只需要最后一班，就能進入總階段的二分之一了，勝利又向前了些許。

    口拆結束等了有兩周，終于有了動靜，赫然看到了排班系統上的飛拆。

    為此我可是等了太久了。自從中旬的口拆考試，就每天在等待什么時候會給我排拆。每當工作日的時候，是最緊張的，不知道什么時候才會給我突然來一下。

    到了周末反而好一些，有大批量的教員都是需要休息日的，因此排拆的可能性就更加小了。

    真可謂是玩也玩不好，每次想要看程序的時候，都還是會被其他事務吸引了。

    為了保持十四天的熟練度，這是航校規定的，可以安排一節飛行復習課。

    上一班飛行是六號，因此十四天后就有了一班飛行課。有些出乎我意料的是，本以為這次飛行會出一些岔子，畢竟這么久沒有摸飛機了，總還是會有一些生疏的。

    但是結果，飛下來之后沒有太多的問題，都是在參數范圍內的。

    在復習課飛完之后，就又一次開始等待了排拆的消息。一星期之后的排班消息傳來，這是值得的。

    月底的這次飛行若是通過，自然會給我很大的鼓舞。而且，這次的拆官竟然就是Eric，之前的口拆沒有排到它，還有些失望。

    飛拆排到他，也不錯，而且比口拆有更大的性價比。飛拆，還是需要更多的心理素質支撐的。若是排到一些超出大綱標準的教員，簡直是不管想象。

    儀表飛行，需要準備的東西其實不多。

    不需要記目視飛行的時候所謂的機動，只需要做兩個事情。

    第一，檢查單。

    第二，飛行程序。

    除此之外，并沒有太多需要關心的地方了。塞斯納152和172的檢查單大同小異，只是細微地增加了幾個項目。