聽了二十分鐘左右，對他的了解又上了一個層面。

    這位學員還有其他的事情，因此我們只能作罷。他需要進行後續的訓練，因此在大綱上來說，和我們還是有一定的區別的。

    我們這個班級的學生，或者說公司在美國留下來的學員，都只需要學習到商照結束就可以了。但是，他們公司要求卻是，需要進一步的學習高X能的訓練，之後才能算是結束。

    回到家，將今天的所見所聞整理了一番，因為明天就輪到我去重新進行口拆。

    將每一個問題的題乾和答案都模擬了一番，想來就不會有太大的問題。對於飛拆來說，其實并沒有太大的感觸，只是覺得基本上每一個地方都達標即可。

    在更全面地了解一個人之後，之前的那些什麼不安和緊張，全部都消除了大半。雖然今日未見到他本人，但是想來也是一個明理的人。

    就這樣，度過了安眠的夜晚。

    等再一次地回到航校，已經是次日的中午了。

    相b於之前，清晨六點的時間，這次的時間要好的太多了。雖然都說一天之計在於晨，但那也是要建立在足夠的休息時間之上的。

    在推開大門之前，就像之前的種種不悅拋在腦後，讓它們不會再g擾到我。

    跟日常簽到過之後，就開始找尋拆官了。準確的說，從早上開始，我就一直在觀察他和另一個學員的安排。

    這些在網站上都寫得很清楚了。

    “進機坪。”這個進度，基本說已經是結束了，只差最後口令的輸入。不過，通常這些都會在第二天才會完成，因為這需要Wendy來授權才可以。

    但有一種情況是特殊的，需要提前結束。

    眾所周知，這些請來的拆官，很少是校方的人。

    畢竟，雖然我承認HAA是規模不小的航校，但是從官方的角度來說，依舊還是和超一流的水準，例如有號稱“民航中的哈佛”的航校b，還是要矮上一截。

    那里面，有很多的拆官，就可以自己作主，或者說擔當局方拆官的身份。