聽了二十分鐘左右,對他的了解又上了一個層面。
這位學員還有其他的事情,因此我們只能作罷。他需要進行後續的訓練,因此在大綱上來說,和我們還是有一定的區別的。
我們這個班級的學生,或者說公司在美國留下來的學員,都只需要學習到商照結束就可以了。但是,他們公司要求卻是,需要進一步的學習高X能的訓練,之後才能算是結束。
回到家,將今天的所見所聞整理了一番,因為明天就輪到我去重新進行口拆。
將每一個問題的題乾和答案都模擬了一番,想來就不會有太大的問題。對於飛拆來說,其實并沒有太大的感觸,只是覺得基本上每一個地方都達標即可。
在更全面地了解一個人之後,之前的那些什麼不安和緊張,全部都消除了大半。雖然今日未見到他本人,但是想來也是一個明理的人。
就這樣,度過了安眠的夜晚。
等再一次地回到航校,已經是次日的中午了。
相b於之前,清晨六點的時間,這次的時間要好的太多了。雖然都說一天之計在於晨,但那也是要建立在足夠的休息時間之上的。
在推開大門之前,就像之前的種種不悅拋在腦後,讓它們不會再g擾到我。
跟日常簽到過之後,就開始找尋拆官了。準確的說,從早上開始,我就一直在觀察他和另一個學員的安排。
這些在網站上都寫得很清楚了。
“進機坪。”這個進度,基本說已經是結束了,只差最後口令的輸入。不過,通常這些都會在第二天才會完成,因為這需要Wendy來授權才可以。
但有一種情況是特殊的,需要提前結束。
眾所周知,這些請來的拆官,很少是校方的人。
畢竟,雖然我承認HAA是規模不小的航校,但是從官方的角度來說,依舊還是和超一流的水準,例如有號稱“民航中的哈佛”的航校b,還是要矮上一截。
那里面,有很多的拆官,就可以自己作主,或者說擔當局方拆官的身份。